这时企业需要竞争情报来扫描环境、分析竞争对手可能的行动或反击行为,也需要对未来进行多种情景分析,以克服信息收集过程中的有限理性以及降低对未来预测的偏差

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-09-15 3:00:59 * 浏览: 0

商业风险评估这彻底改变了以色列农业从大水漫灌升级至精准滴灌,以色列农业的用水总量30年来一直稳定在13亿立方米,而农业产量却翻了5番。  这个故事可以看做是近几年来营销行业发展的缩影。过去大众传播时代,营销人员对广大消费者采取的方式就是“大水漫灌”式策略。移动互联网时代到来,使得营销工作者开始思考,在新的时代该怎么做营销?是否也能实现对于用户的精准滴灌?  滴灌的重点,在于能够低成本建立直达每一株植物的可控管道。过去,因为成本问题,只有汽车、房地产和高尔夫这种高附加值品牌有可能建立营销直达消费者的管道。现在,移动互联网带来了“连接”,这意味着每个品牌都有机会与每一位消费者互动。越来越多的营销部门可以实现“精准滴灌”。  营销软件能帮你做到的  想要做到“精准滴灌”,这就意味着营销工作需要从传统的面向群体行为变为面向一个一个的个体。而海量个体信息则需要借助工具来处理,营销软件在此时应运而生。  1认识阶段,海量用户身份积累  传统的客户资料收集、整理、更新,意味着巨大的人力成本。

生意竞争情报1、产业背景1978年中共十一届三中全会以后,在改革开放方针指引下,中国汽车工业全面进入发展阶段20世纪80年代至90年代初,是中国轿车工业生成阶段。当时轿车工业的市场与环境云谲波诡,各种思潮扑朔迷离,各方势力暗流汹涌,充满不确定变数。1987年5月在十堰举行的“中国汽车战略研讨会”解决了两个问题,一是中国干不干轿车,二是怎么干。此后不久召开的北戴河“中国汽车战略研讨会”,作出了中国汽车工业战略性转移的重大决策:中国汽车工业结束了30年一贯制历史及“缺重少轻无轿车”的格局;汽车工业的重心开始向轿车发展,引进技术和资金,建设轿车工业,形成生产规模;轿车工业在千难万险后,终于获得了“准生证”。这也即意味中国轿车业生成,开始进入幼稚工业阶段。该阶段的特征是市场开始形成,大量新公司进入,但产品尚未定型,生产技术还处于开发阶段。企业对顾客、竞争对手和技术都不很了解,市场充满不确定性。这时企业需要竞争情报来扫描环境、分析竞争对手可能的行动或反击行为,也需要对未来进行多种情景分析,以克服信息收集过程中的有限理性以及降低对未来预测的偏差。针对轿车工业空白,在国务院多次安排发展轿车的论证后,中国高层领导就建立轿车工业问题取得共识:“今后轿车生产主要依靠一汽、二汽。此外,上海大众汽车公司首先要把国产化搞上去。

离职安全评估认为引进轿车应以符合世界潮流的楔形溜背式两厢型轿车为主如高尔夫、雪铁龙等这类车型最大的特点是技术较先进,内部空间利用较好,行驶时空气阻力小省油、操纵稳定性好,适宜于高速行驶(大于120km/h)讨论:人们很容易认为别人有同自己一样的观点、信仰、经历等这就是虚假的同感效应。造成这种问题的因素包括:证实偏差尽力获得支持自己的看法、假设的观点和数据的倾向[2]。技术至上的工程师思维局限于车型技术指标,忽略了中国传统文化的审美观(轿车起源于“轿子”概念)和公费消费的“官本位”要求(大车显示风度和气派)。他们的受访对象大多数是业内持相同观点的人群。而事实是,当时的先富人群和官员一般不喜欢紧凑型两厢轿车;当时的消费者还不理解轿车技术;中国的高速公路还在筹建过程中。2.2“理性人”分析市场当时上海汽车工业基础远不如一汽和二汽。上汽项目组(含情报调查)人员缺乏经验,没有任何思想框框,只能在学习中理性客观地探索市场。项目组在全国范围开展调查,除了请教行业专家和官员外,更多是接触明星、私人老板、政府官员(含公车驾驶员)和有购车潜力的消费者以及非汽车本行的经济学家。通过对市场作客观调查,项目组了解到消费者购买意图和偏好;通过请教经济学家,项目组了解了全球轿车市场需求和城市环境变化趋势。认为,桑塔纳轿车(车身尺寸4546×1710×1427mm,轴距2548mm发动机排量1.8L)虽是80年代初技术产品,但车体较大,动力性较好,适合中国市场消费:(1)从发展眼光分析问题。

市场占有率分析由于电机调速范围有限,且大范围的转速变化对电机和电池损伤较大,因此匹配可变速的变速器把电机转速控制在合理范围内,是电动汽车传动系统未来的发展趋势,因此电驱变速箱(EDU)技术专利申请量占比也达到了37%驻车机构技术领域分支申请量较少,仅有73件专利申请,占比为6%;驻车机构是实现电动汽车变速器锁止的执行机构,它可以有效地保证电动汽车在原地可靠地停驻,且在任何情况下都不会自动滑行。而常规燃油车辆上的驻车系统由于控制方式不同,且机械结构十分复杂,无法直接应用于电动汽车上,因此亟待开发能够实现定点停车、控制精度高,不存在向前或者向后滑动的现象的变速箱驻车机构。该技术主要涉及到电动汽车的安全性能,该技术领域的专利布局较为薄弱,可作为研发方向进行技术研发。图2技术分布图3.技术构成分析通过汽车电动车桥关键技术的技术构成,可以直观的展示该技术的技术研发重点,揭示该技术的技术构成比例。由图2可知:在电动车桥技术领域研发活跃度最高的为:电动力装置的布置或安装(B60K1/00),这与电动车桥中电机的布置方式的不断创新密切相关,伴随着车桥结构从传统形式、电机与车桥集成结构、轮边电机驱动结构的演变,其中涉及到涉及到轮边电机驱动结构的IPC分支:发动机布置在或靠近于牵引轮的(B60K7/00)同样申请有156件,可见轮边电机结构为研发非常活跃的技术分支;排名第二的IPC分支:差速传动的(B60K17/16)主要涉及到电动后桥差速器结构,开发电驱动差速器的目的在于优化电力驱动系统,使扭矩分配合理,使效率达到最高,并实现轻量化,对提高电动车桥的性能,提高了电动汽车的续航里程具有重大意义,因此该技术分支研发热度较高;第四的IPC分支:以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的(B60K17/04)技术领域主要涉及到电动变速箱(EDU),由于电机调速范围有限,且大范围的转速变化对电机和电池损伤较大,因此匹配可变速的变速器把电机转速控制在合理范围内,是电动汽车传动系统未来的发展趋势,因此研发电驱变速箱(EDU)的热度也较高。图3汽车电动车桥关键技术专利申请目标国家/地域比例构成4.国内外市场分析由于申请人通常会根据某项发明的重要性和对该技术的市场预期,决定是否将该项发明在不同的国家进行专利申请,从而构成一个同族专利申请。因此,通过对同族专利申请所属国的分析,可以了解该技术在不同国家的保护力度和市场热度。下文对专利申请的专利申请所属国进行统计分析(注:对于申请人就同一发明在不同国家提出的专利申请分别进行统计)。具体结果参见图3。图3示出专利申请在各目标国的分布。

市场竞争分析从变速装置与技术功效的关系可以看出,对变速装置的研发和改进的专利及最多,可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音,如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况,提高传动效率,降低电机的转速从而降低噪音因此,对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点,但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺,从长远发展来看,开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出,电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率,通过进一步分析发现,达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构,而是改进电机的布置形式,或者电机与减速器、差速器,半轴或车轮等连接关系,如采用轮边电机、中央电机,双电机或单电机等结构。集成设计主要是为了轻量化的需求,传动轴、制动系统和冷却润滑系统的的改进主要是达到提高可靠性的要求。目前电动汽车生产成本较高,降低生产成本是未来电动汽车发展的重要方向,从图可见满足轻量化要求的技术功效的专利较少,主要集中在电机的改进,企业可以体积较大、重量较重的部件为出发点,如差速器、变速器和传动轴等关键部件进行改进及研发,简化结构,并开展专利布局,在技术空白点建立竞争优势。7.电动车桥重点专利分析根据专利申请及其同族的被引频次、国家布局数量、是否发生诉讼、许可、转让等因素,综合判断专利的重要性。表1从同族的被引频次、国家布局数量、是否发生诉讼、许可、转让等因素分析得到的重点专利,重点专利均为外国专利,且申请日期较早,这与国外电动汽车起步较早,专利申请较早密切相关。专利解决的技术问题主要为:冷却润滑、提高传动效率、小型化等,且上述专利大部分为过期或者失效专利,侵权风险较小,我国相关企业可结合自身研发中遇到的问题,参考借鉴上述专利中的技术,提高研发起点。8.总结本文通过对汽车电动车桥关键技术的专利申请进行多角度统计分析,包括专利申请趋势、专利地区分布、专利技术分布、主要专利申请人和重要竞争对手分析等,绘制了汽车电动车桥技术功效矩阵,剖析了重点专利技术和竞争对手技术研发情况,为企业明确汽车电动车桥专利壁垒情况、明晰自身汽车电动车桥研发定位、制定与竞争对手博弈的技术路线等提供竞争情报支撑。来源:盖世汽车资讯EDC电驱未来注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!。

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